[报告]出纳工作报告。
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时光如梭我们却在静静地观察变化带来的不同风景，新工作也会有许多挑战。也意味着我们要归纳上阶段的工作了，总结就是在以后的工作中，要灵活运用，趋利避害，更加出彩，怎样写出一篇体现自己价值的工作总结？精挑细选的“[报告]出纳工作报告”相关文章推荐给您，本网站提供的信息仅供参考请核实实际情况！
学习会计专业，毕业后就会进入一些企业做出纳作为实习，实习中总有更深的体会与成长，在实习结束时都要进行工作实习报告。以下是出纳员个人工作报告。
一、日常工作：
1、与银行相关部门联系，井然有序地完成了职工工资发放工作。
2、清理客户欠费名单，并与各个相关部门通力合作，共同完成欠费的催收工作。
3、核对保险名单，与保险公司办理好交接手续，完成对我公司职工的意外伤害险的投保工作。
4、做好200x年各种财务报表及统计报表，并及时送交相关主管部门。
二、其他工作
1、迎接公司评估，准备所需财务相关材料，及时送交办公室。zjk4.COM
2、为迎接审计部门对我公司帐务情况的检查工作，做好前期自查自纠工作，对检查中可能出现的问题做好统计，并提交领导审阅。
3、按照公司部署，做好了社会公益活动及困难职工救济工作。
三、在本年度工作中
1、严格执行现金管理和结算制度，定期向会计核对现金与帐目，发现现金金额不符，做到及时汇报，及时处理。
2、及时收回公司各项收入，开出收据，及时收回现金存入银行，从无坐支现金。
3、根据会计提供的依据，及时发放教工工资和其它应发放的经费。
4、坚持财务手续，严格审核算(发票上必须有经手人、验收人、审批人签字方可报帐)，对不符手续的发票不付款。
扩展阅读
协会换届工作报告(经典版)
使用简练的句子和无矛盾的语法？风向转变时建筑物会摇动但如果建筑物根基够深厚便不需要担忧，马上到来的新工作也会有许多挑战。是时候写总结了，工作总结要从建设发展的大是大非问题上提炼经验，如果您对这个话题仍有疑问可以尝试阅读一下“协会换届工作报告(经典版)”，请您继续往下阅读以了解更多相关信息！
1、政治层面：国家倡导机构改革，简政放权；同时，社团组织被纳入到国家社会管理体系，未来将承担更多任务。
3、行业层面：根据交通运输部数据：截止20xx年7月，我省客运量较去年同期下降17.9%，周转量较去年同期下降14.4%，为三省中降幅最大。
当前正处于行业生存的艰难时期，谋转型、谋发展是大家共同的期盼。如何做是大家共同的难题。摸石头过河成为新常态。
黑龙江省道路运输协会成立于1995年，以客运、货运、出租、公交企业为核心，以汽修、国际运输企业为补充，以车辆厂家、石油、保险、金融企业为伙伴，成立7个专业委员会，专家近300人。
20xx年在黑龙江省组织的社会团体组织评估中，被评为“AAAAA”组织。
20xx年1月15日完成了协会换届工作，搭建了协会新一届法人治理结构平台；
20xx年4月10日，召开了黑龙江省道路运输协会五届会员代表大会第二次会议暨五届理事会三次会议，改选孙庆友同志为五届会员代表大会会长、协会法定代表人。
协会目前正在进行与行业主管管理部门脱钩工作。
二是完善执行机构建设：
协会逐步完善了秘书处等执行组织机构建设。协会秘书处设“三部一办”，即：行业政策部、事业部、财务部和办公室，有专职工作人员13人。协会有序地推进信息化建设：初步完善了网站建设，申办了微信公众订阅号，建立了会员联络微信群、QQ群，为加强会员单位联络互动奠定基础。
协会在内部推行OA移动办公系统，强化绩效考核，提高工作效率，提升服务能力。
三是加强协会内部联络体系建设：
在省内各地市设省道协地市分会和联络处，完善机构，充实人员，强化职能，把道协工作落到下面地市，更好地为广大会员服务。目前协会依托地市骨干客运企业各地市共设立8个联络处：
2、扩展专家库：重新建立完善了涵盖道路运输、安全管理、技术管理、计财管理四类专业专家库，同时修订了《评标专家库管理办法》，为今后协会组织全省道路运输领域各类评审、项目、课题工作开展奠定基础。下步将向经济、法律、信息化等方向扩展专家库。欢迎在座的各位专家、学者、老总加入我们的专家库，为龙江的交通运输发展做出贡献。
3、争取协会职能：在省局大力支持下，协会获得了省厅批准的“交通运输企业安全生产标准化二级考评机构”资质，可以从事道路运输和城市客运两类企业考评工作；协会还获得了省局批准的“道路客货运驾驶员从业资格培训资质”；协会取得全省道路客运线路招投标代理资格。同时协会与黑龙江湘烨科技有限公司合作开展全省安全远程教育，帮助企业和会员单位进行驾驶员安全日常教育、继续教育等。
国家和各省均下发了政府向社会力量购买服务的指导意见,增强承接社会服务的能力，扩大政府购买服务项目，是未来协会发展的重点支撑。
在省交通厅和省运管局的大力支持下，我们协会在服务 政府 、服务企业方面主要做了以下工作：
1、安全标准化评审工作：协会组建了93人的考评员队伍，完善了《考评员管理办法》、《考评纪律及监督管理办法》、《考评档案管理办法》、《考评工作程序》等工作制度和《考评登记表》等十三项考评工作报表，组成23个考评组，对全省1000多户道路运输和城市客运企业的安全标准化建设工作进行考核评价。20xx年安全标准化考评工作已经中标，考评工作马上开展。
2、线路招投标工作：根据国家规定，我省行管部门已经明确决定将线路招投标工作委托协会操作。通过政府采购程序，协会承接此项工作。20xx年完成8条客运班线的招投标工作；20xx年30条客运班线招投标工作已经纳入预算。
3、企业等级评定工作：协会无偿组织全省客运企业进行等级评审复核，20xx年完成评审合格二级企业10家，三级企业35家。
4、组织各类培训：按照国家交通运输行业素质提升工程要求，以及政府购买服务目录项目，培训是协会发展的一个重点。20xx年协会共组织10期培训，其中客运企业、货运企业、客运站以及安全标准化等安全类9期；道路运输驾驶员从业资格教练员培训1期，共培训1275人次，提升了行业从业人员素质。
5、其他政府委托项目：完成了齐齐哈尔市政府委托的齐齐哈尔出租车招投标项目；完成了省运管局委托的全省客运企业市场调研的数据收集工作；完成了肇源县道路客运市场调研，形成了发展建议等。
20xx年3—4月，协会邀请巴士管家到哈尔滨与部分骨干企业进行了座谈，围绕依托定制客运促转型进行了沟通的探讨；
20xx年4月组织召开我省道路运输企业转型升级研讨会，征集了全省运输企业对于客运转型升级的意见和建议；
20xx年6月中道协接驳联盟会议在哈尔滨召开，龙江道协协办，会议邀请交通部道路运输司原副司长李纲、副司长蔡团结、中道协行业政策部郭平主任到会指导；
20xx年8月协会受省道路运输管理局委托，组织召开了交通运输与旅游融合发展研讨会，会上邀请交通运输部专家组、交通运输部科学研究院高级工程师、交通科技传媒总编熊燕舞做了《交通运输与旅游转型升级的思考》讲座。
20xx年6月，协会牵头我省14家道路运输骨干企业成立了黑龙江省道路客运联盟，组建客运联盟的主要目的：搭建龙江道路客运资源整合的平台，依托互联网，通过资本、资源、业务聚合的方式，实现运输资源的优化聚合，变要素驱动为创新驱动，实现提质降耗增效，探索质量效益型发展，推动客运企业网络化、集约化、规模化，开辟行业发展的新空间。
客运联盟在各地市设立8个联络处，完善了组织机构。8月26日召开了客运联盟执委会第二次会议，落实了经费、人员、近期主要任务。
① 过路过桥费：协会秘书处自20xx年2月起，起草形成了关于调整过路过桥费政策的报告，几次向省局主管领导汇报，获得了省局领导的支持。一年多来，协会组织完成了对过路过桥费情况数据统计，为省局、省厅推进政策调整决策提供依据。同时，初步完成了对省财政厅、省物价局、省高路局的征求意见，目前进入文件正式起草报批阶段。该政策计划采取基础普惠9.9折，然后根据使用高速公路的频次，对于缴纳过路过桥费不同额度给予9.5至8.5折的优惠。目前正在接受省公平竞争性领导小组的审查，如果审查通过，即可颁布实施。
② 保险：20xx年，协会秘书处对全国部分先进省市承运人责任险工作进行了调研。在协会的主导下，通过省内规模企业的竞争磋商，保险公司在承运人保险方面对规模企业给予了极大支持，目前一二级企业和个别规模较大三级企业承运人责任险最大优惠力度达到万分之一点五，在全国属于较低价格。
③ 加油：协会与中化石油黑龙江销售公司达成了战略合作协议，决定在油品团购、企业自备油站开发建设、客运场站便利店建设运营、资源共享等领域开展合作。道路运输企业参加油品团购，每吨油可节省1000元左右，约占燃油成本的20%。
4、交通运输一体化：20xx年7月协会与黑龙江省企业联合会接触沟通，达成了设立黑龙江省企业联合会交通运输工作委员会的意向，在省企联的领导下，联合省内铁路（地铁）、民航、公路客货运输、邮政、物流、快递、旅游等行业企业，依托客运版块，研究互联互通、融合发展。相关筹备工作正在进行中。
5、互联网+探索：协会与黑龙江湘烨科技有限公司合作，在全省道路客运企业推行安全远程教育。安全远程教育以互联网+的方式，通过移动终端，依靠人脸识别、电子档案、教育内容及时更新等方式，实现了运输企业安全教育的全面覆盖和安全主体责任的全面落实，为企业和行业解决了安全教育落实的难题。
餐饮部实习工作报告模板
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20xx年1月中旬，按照常例，我们20xx级旅游、酒店管理专业的学生进行实习，有许多酒店供我们选择，经过认真思考，我们旅游管理二班的其中九名学生有幸来到了郑和国际酒店，也包括我在内，进行我们为期7个月的专业实习。这是我们初次真正接触社会，难免心里会有些害怕，事后经过职位所需以及领导的分配，我被分到中餐厅，带着一份兴奋而紧张的心情开始了我们的实习。实习的7个多月里，我感受颇多，受益非浅。
一、酒店介绍
xx国际酒店20xx年开业，是xx首家以“郑和下西洋”为主题的四星级精品酒店，酒店秉承“人文郑和，科技郑和”的宗旨，在设计上以“郑和七下西洋”的历史事件为为主题，加入了古典和现代的设计元素并融入了世界海洋文化，体现郑和特有的风格。整个布局更是着重营造文化氛围，将东方文化与世界海洋文化精彩合璧，使酒店充满着浓郁的地方文化特色和海洋文化特色，为宾客营造一个温暖舒适的文化氛围。
xx国际酒店包厢均以郑和下西洋时的航海线路命名，使酒店充满着浓郁的地方文化特色，让宾客在享受美食之外还能体验一番郑和远航的乐趣。xx国际酒店设有餐厅、大堂吧、会务、康乐及客房，采用现代化信息管理体系，使来宾在酒店内一边感受这里的'郑和文化，一边享受多种现代信息服务，给宾客的旅居生活带来一番别样的体验。
二、准备工作
来到郑和国际酒店后，虽然是最忙的时候，但是也没让我们急着上岗，而是培训部先给我们进行了系统的培训，培训工作分为三大块：
一是人事部的岗前培训，进行了7个课时的室内培训和游览培训，主要是介绍酒店的概况，同时也对我们进行了员工素养及酒店管理制度的培训，这让我们对工作有了大概的了解；
第二是消防安全意识培训，酒店特别安排了工程部的经理助理为我们现场讲解授课，让我们对酒店安全和消防常识有了更深入系统的了解；
第三是业务技能培训，这一培训贯穿着我们实习的7个月，由部门负责人员为我们进行不间断的技能指导，7个月的实习让我们对部门工作有了深入的了解，这也得益于酒店系统而全面的培训。这些培训对于我们以后的学习和工作都是非常有用的。
三、实习过程
中餐厅是酒店餐饮部门中最为辛苦的部门，因为服务员的工作时间不固定，有时会很晚，也没有具体的工作描述，很多时候会受到客人的刁难，心理上也要承受各种打击。在刚刚走进工作岗位的几天，我们就像无头苍蝇，完全不能领会工作的定流程和要领，只是听从领班和老员工的安排，庆幸的是基本所有的老员工对我们都特别的友好，领班还专门为我们每人安排了1名师傅，负责引导我们的工作。在后面的日子里，我们基本都能熟练各项工作了。
我们的工作除了中餐的一些摆台、折口布、上菜、撤台布等，有时还得在会议帮忙我们的上班时间是8小时工作制，但实际上不固定，经常加班加点，但是加班时间都有记录，适当的时候会有补休。我们开始是每周休息一天后来改成一天半。
酒店员工都是穿着工作服的，由酒店统一发放，但我认为我们中餐服务员的制服颜色太暗穿在身上，看起来都没精神，不过令我欣慰的是：酒店的员工大都是热情友好的，不管哪个部门，他们并没有因为我们是实习生而对我们冷漠生硬；在劳累之余，同事们的一个甜美的微笑，一句再普通不过的“辛苦了”都会让人分外感动；在休息和饭堂进餐的时候，我们都会聚在一起聊天，分享彼此的感受，就像一家人。
在服务过程中，我接触到了形形色色的客人，在工作中既受到过客人的嘉奖，也曾招受客人的投诉，但是我并没有因此骄傲或不满，而是认真反思我做的不对的地方，争取下次不再犯同样的错误，尽力为每一个客人都提供更好的服务，在西餐时经常会遇到外国客人，可是我的英语不怎么好，开始不敢说出口，后来慢慢的我敢说了，而且可以和外国人进行简单的交流，在此我感觉到英语的重要性，要好好学习英语。
四、实习收获与体会
工作是一种美丽，也是一种快乐。当我为客人呈上热情的微笑，听到客人的道谢；当我们的服务获得客人对餐厅的赞许和称道；当我以诚挚和亲切的态度主动送客时，客人露出满意的微笑。我的内心仿佛吹过春天的和风，温暖惬意。我们的工作是一项美丽的事业，在工作中收获快乐，在微笑中赢得尊重，在实习中体验生活。
（一）实习收获
1、服务意识的提高
对于酒店等服务行业来讲，服务质量量无疑是企业的核心竞争力之一，是企业的生命线。高水平的服务质量不仅能够为顾客留下深刻的印象，为其再次光临打下基础。而且能够使顾客倍感尊荣，为企业树立良好的品牌和形象。通过酒店组织的培训和平时部门的强化练习，锻炼了我的服务意识，养成了面对客人泛出微笑的好习惯；学会了用标准的礼仪礼貌待客，更明白了学好外语的重要性。
2、服务水平的提高
经过了几个月的餐饮店工作，使我们对餐饮业的基本业务和操作有了一定的了解，礼貌是一个人综合素质的集中反映，餐饮业更加如此，要敢于开口向人问好，在向人问好的过程中还要做到三到：口到，眼到，神到，一项都不能少。对于客人的要求，要尽全力去满足，尽管有些不是我们职责范围的事情，也要尽力帮其转达；尽管有些要求不合理的不能办到，都要用委婉的语气拒绝，寻求其他解决方法。
（二）实习体会
1、餐饮服务业是社会文明的窗口
随着社会经济的迅猛发展和人们生活水平的不断提高，酒店行业获得飞速发展。虽然餐饮业的规模大小、档次高低、服务水平、管理质量等参差不齐，但从近几年餐饮行业发展状况和经济效益来看，餐饮业的档次越高、服务质量越好，其经营效益也就越高。因为随着经济的发展，人们的道德素质、精神文明也不断提高，同时，对这个行业的需求和要求也越来越高，因此，越是高档次的餐饮店，越是宾客盈门。这反映出餐饮服务业已成为社会文明的一个重要窗口。
2、服务质量是酒店管理的核心
餐饮业的服务质量是餐饮店日常管理的中心工作，全体员工都要有质量意识，管理人员更要树立服务质量观念。只有在质量观念上牢牢扎了根，才能在日常管理中把质量真正当成企业的生命线。
3、酒店文化是酒店经营的灵魂
酒店里无所不在的是服务文化、礼仪文化、地域文化、饮食文化、解困文化等等，在饭店里所有的工作人员都是主人，所有的客人来到店内都会对餐店和饭店人产生或多或少的依赖，除了在接受服务的过程中接收文化或知识，他们还在遇到困难时向饭店人寻求帮助。因此，我们可以说，饭店是一个到处充斥着文化和知识的场所。于是，在这里工作的人们必须更有知识、文化和涵养。客人在品尝一道菜式，而耳边是服务员小姐用甜美的声音介绍有关菜式的知识，包括起源、流传、特色、新意等等，不仅更增添了品菜的乐趣，也让客人接收到一些新的知识和信息，让他们从另一个层面上觉得不虚此行。
在饭店的任何一个角落都是彬彬有礼的服务人员，规范的操作、职业的微笑、谦恭的神态，让客人无时无刻不受着礼仪文化的熏陶。处于社会中的个人永远都在受着周边人的影响，所谓人以群分，礼仪文化不仅使饭店人素质提高，也在有益地影响着客人，提升着整个社会的素质与涵养。还有一种称之为“解困文化”，也就是帮助客人解决难题的知识提供能力，金钥匙文化就是典型，满意加惊喜，完成不可能完成的任务。
短短几个月的时间眨眼间过去，很快就结束了我的工作历程，回首竟有些留恋，经理的教诲指导，主管温和的微笑，那些和我们一起服务过的服务员，都让我牵挂难忘。这为我以后步入社会奠定基础，它是我从学校向社会跨越的一个平台，因为有他们的指导，才使得我顺利完成了这次工作。经历此次工作，我学会了细心认真地去生活学习，学会了如何待人接物，在生活的道路上，不经风雨怎见彩虹，今后我将珍惜每一次机会，勇敢地挑战自我，完善自我，让自己成熟起来。
五、实习总结
在郑和酒店实习的日子结束了，这次酒店实习也是本人的第一次专业实习我认为我的选择没有错，因为在这些日子里自己确学到了不少的东西：除了了解到餐饮的服务程序和技巧，也学会了如何调整自己的心态，如何处理好自己的利益和酒店的利益，如何处理好同事之间的人际关系，如何与顾客打交道；同时，更让我认识到作为一个服务员应该具有强烈的服务意识，虽然服务员的工作简单不起眼，但却是必不可少的环节，影响着酒店的正常运转，所以在工作中我一丝不苟，竭尽全力为宾客提供最优质的服务，面带微笑，让每一位宾客都能开心而来满意而归，这之中虽然辛苦，但我得到别人赞许时却还是很开心，更为重要的是，在7个月的工作中，我深刻地体会到了酒店行业的艰辛，也看到酒店发展的前景，更加明白了自己以后学习的方向和侧重点。我战胜了我自己，终于跨出了第一步，那是一个属于我自己的舞台，不管以后遇到什么样的困难，我都不会害怕了，因为我相信我自己！
最后感谢系领导以及老师能给我们提供这样难得的实习机会，这是我跨入工作岗位的第一步，我会好好珍惜，永远不会忘记，在此祝愿郑和国际酒店生意越来越红火，学院越办越好。
[报告]工作见习报告其二
在现代社会中，大家都习惯用文字来交流，写作时前总想寻找一些范文借鉴。优秀的范文可以启发我们的写作思路，你是否还在为寻找范文很耗费时间而苦恼？小编现在向你推荐[报告]工作见习报告其二，在此提醒你收藏本页，以方便阅读！
与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期社会实践可以说幸运得多。在风机厂里我受到了不少照顾而不是像许多师兄师姐所说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力活却没有学到什么更实际的东西。说起来，我想我的实践与其说起来是“实习”，更不如说是“学习”，因为我在学校所学到的知识无论是纯理论还是操作在这里都几乎没有用处。前五天我的实践内容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我相信，不会有哪个同学通过实践学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实践也并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14个小时以上的期末复习的煎熬之后在暑假实践，我也同样相信，所有人都宁愿去底下搬砖头。而之后的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只是拧螺丝之类的打下手的工作（技术工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相关问题几位师傅都会详细地给我讲解，理论在实际中的应用得到了更透彻的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大作用。而且和工人师傅们在一起很开心。
通过这次实践，我所认识到的最重要的是：我在学校里学到的东西在工厂里究竟有什么样的用处。在实践刚刚开始的时候，机械原理和材料力学考试才刚刚结束。本来以为这些东西都会给我的实习带来很多帮助，但实际上，它们几乎一点用处都没有（只有机械原理关于动静平衡的知识点在给叶轮做平衡时有助于我的理解和操作）。在工厂里，我们不需要通过复杂的计算去选择用料，起码在我参加实践的工厂里，常用的材料只有Q235，16Mn，HT250，ZG45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和T型钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的也是没有必要的。很多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有对应的经验公式，而设计中对相应的工件也都保守地达到了安全。以前不理解为什么工程力学毕业的学生不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个掌握着自己跟本用不到的本领的大学生。虽然这样说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我发现学校里学到的东西没有太多用处的同时我竟矛盾地感觉学习这样的东西都有着十分重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的能力，而如果没有这样的能力，到了工厂里我们将一无是处。
开始的几天通过看Y4-73-11No20F的图纸（锅炉用离心引风机，压力系数乘以5后取整为4比转速73设计序号11机号20即叶轮直径20xxmm联轴器传动叶轮安装在两轴承之间，好不容易学的东西实践报告里拿出来得瑟得瑟），对风机的一般工作原理有了一个大概的了解。当然，更细节的东西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的研究，而之后在车间实习的时候这些细节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件观察，比如说叶轮和调节门等相对比较复杂的零件，依然有疑问的话可以询问身边的设计者，比如说止推轴承和支撑轴承的区别。这个型号的风机进风口用的是马蹄性状的特殊式样，设计和制作都十分困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是B（似乎08级的课程是A），所以对这样的方面我感觉自己没能更深入的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充足的时间去学，毕竟我读的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们告诉我：“没两年时间下不来。”
对《通风机选型实用手册》（孙研主编）的学习，我没能进行得太久，只和之前的图纸对应着看了不到200页，因为里面的东西实在是太过于专业让我短时间内无法理解（说是手册，实际厚度达到了1129页）。在学校学习的时候，我们都觉得教材里的理论部分比公式部分更好理解，而看过专业书籍之后我的感觉正好相反：通过在学校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式都不是很难，而对专业叙述说明的部分则实在是看不懂。在学习微积分概率复变函数数学物理方程等课程的时候我们都在抱怨：这样的课学来有什么用，实际上，我在看手册的时候感觉到，这些课程对我们是一种思维上的锻炼，让我们有了一个进行数字分析的能力，否则看到那么多抽象的符号图形和公式，我一定会疯掉。当然，如果现在让我计算全压静压风速，虽然觉得比较简单，但我还真没有那个本事。
我父亲也搞了十几年的风机并且有着不少的成绩，我小时候也会去四平市鼓风机厂里玩，可能是由于离这样的领域太近，一直觉得风机没有什么技术含量，不过是几个叶片在转然后带出些风力而已。而看过工图和手册之后发现，其实这并不是什么简单粗暴的东西。工作时是选用离心风机还是轴流风机左旋还是右旋低压还是高压用D还是用C等等等等。尽管不是什么精致的机器不用做得像电子产品那样精细，但它会受到多方面影响。在我实践的'第二天，办公室的一位设计者给商家打电话，说订购风机的厂商所处的位置有一个海拔，风机工作时会受到大气压的影响使用标准规格的风机可能会有问题，风机设计之复杂由此可见一斑。当然，如果到装配车间里去看一看，许多内容还是很容易理解的，而且与汽车飞机等比起来，风机应该还算是比较简单的机械工业。在大学里没有具体的风机专业，不过有相关的重要课程：我在下学期要学的流体力学。据说这门课程不是很好学，特点是有大量的经验公式，看来下学期学习的时候我得格外认真才行。
而在练习CAD制图的时候，我觉得在工厂里所使用的清华天河PCCAD要比学校里所使用的AUTOCAD方便得多。在上一个小学期工程图学设计课程中我画了我组所有的油泵零部件CAD图，相比之下复杂的操作让我做了不少无用功，如果当时使用的是清华天河的PCCAD我想我会省力得多。比如说，在使用AUTOCAD时，尺寸公差要用特定的命令输入，标注表面粗糙度的时候要建立块，剖面线有时会因图形不连续无法填充等等，这些都不是所谓的“土路子”，而是老师在课堂上所讲授的方法。PCCAD就省去了这些麻烦，几乎所有操作都会有对应选项，尺寸公差的标注只需要双击尺寸进行对应修改，粗糙度可以在PCCAD常用命令中找到，剖面线视图放远即可填充。甚至说当时我们用AUTO时图纸的尺寸都需要自己画，PC完全没有这样的必要。长时间没有用过CAD，感觉很生疏，以后对这样重要的工具我会常加练习。
而之后到车间里所学到的东西，个人认为更加实用。正如几位师傅所说的，理论上东西到了实际中遇到问题，书本知识学得再好未必能够解决，更何况书本里也未必找得到。当然，这样的细节在短时间的实践中我还没能学习到但也有了不少体会。在车间里，我所能做的不过是偶尔拧拧螺丝或者帮师傅递些东西（后来也会跟着做平衡），大部分时间我都是在观察学习师傅们的工作。通过这样的实际练习，第一个星期里所留下的疑问都得到了解答，比如说在安装轴承箱时，虽然实际中我所看到的风机型号（比如说第一天看到的G4-72-11No10D轴承箱）和我之前所看的图纸不一样，但毕竟类似，明显的区别不过是D式风机止推轴承和支撑轴承安装在一个轴承箱中叶轮安装在两个轴承的同侧而已，所以有关轴承箱的问题自然明了，而且其加工装配过程也都熟悉了。在这之前，一直以为装配是没有太高的技术要求的，看过师傅们的操作和听过讲解之后，发现这样的观点是完全错误的。比如
说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴承箱装配中轴承都是过盈配合方案，集需要进行热安装，安装之前轴承要在油中加热至一百度，然后安装到主轴上，如果轴承受热不均匀或者在安装时没有一推到底使得轴承卡在主轴上，可能一下午的时间都要浪费到处理这个轴承上了。而其他的细节，比如说轴承不能直接放在地上以免沾灰、轴承箱未经过时效处理需要在边沿部分磨出角度以免以后轴承箱变形将轴承卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则都是书上所没有的经验。
同样的，在车间里我也能发现许多东西在学校课程中讲解的并不够详细。比如说车床加工，金工实习中所学到的都是用来加工规则的轴类零件，实际上，一些支座类的内孔除了用镗床外也需要用车床加工，在金工实习课上，我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。再比如，铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静平衡的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计算，实际上在风机方面需要做平衡的是盘类零件叶轮，而加工出来的主轴基本上已经达到了平衡条件不需要做平衡。在对叶轮做平衡时，需要正确地操作平衡机。第一次的处理需要进行较大数值的平衡调整，调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的平衡块，在焊接时要注意焊接电机的工作方式，即要注意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接平衡块还是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。焊接平衡块我们可以用天平称出质量，但是磨削则需要大量的经验以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。
通过短暂的实习工作，我觉得自己学到了很多东西，这其中包括了知识、经验、以及团体协作精神，这其中有很多东西是我在学校里学不到的，我很感谢单位给了我这次实习的机会，感谢老师和工厂的师傅，通过这次实习工作使我充分认识到了自身的不足之处，接下来我会积极改进自身不足的地方，为毕业后的社会生活做好准备。我相信我一定会在毕业后的工作中闯出自己的一片天地。